事实上，三项运动中，虽然游泳的门槛最高，但真正能够决定成绩的几乎是在自行车项目，即便是标铁，技术和装备的不同甚至能够将差距拉开10至20分钟，体力上的耗损也可以降到最低，相较于对手，在自行车超越，即可能赢得一场漂亮的赛事！
既然我们是专业的经理人，对专业的要求，必须兼顾效率与安全，为了完成一场漂亮的赛事，就不能把标准放在“将就完成”。
因此，为经理人跨入铁人三项运动，首先针对装备，规划第一步。为了给经理人们真正专业的装备知识，我们採访了前国家级教练CKT蒋光灿。
Q：参与铁人三项运动要怎么准备车子呢？三铁车是必备的吗？
关于这问题，我们要先来了解，所谓的三铁车是什么？和公路车又有什么不同？三铁车的设计会有几个重点：
第一：三铁车车身较重，在长距离的平坦路况容易产生惯性速度所以会比较快，并且容易维持
第二：坐垫立管的设计在77度至78度之间，适合长时间採休息姿势不容易累，另外直接设计了休息把。
三 铁车是适合长距离的平路，同时是三项运动中游泳之后、跑步之前，透过自行车项目的休息过程。所以是不是参加三项运动就一定要使用三铁车呢？因为短距离的赛 道弯度多，公路车车身较轻，山路的赛事也不适合，因为车身重在效率上会非常吃亏，遇上这两种状况，採取公路车上装休息把的做法较合适。
因此，是否要使用三铁车，要看赛事路线，长距离超铁会比较合适。对刚入门的准选手而言，应先熟悉公路车的操作，视情况再加装休息把，没有必要一开始就使用三铁车。
Q：一开始训练就要把公路车准备好？还是等到决定要参赛了再准备？
你 训练的目的是什么？当然是要准备参赛。我们是以赛事的规格来订定训练的内容。公路车和一般登山车、小摺有很大的不同，需要更多的专业骑乘知识。如果我们是 定六个月的训练期，前两个月要培养车感，你必须熟悉车况和基本的骑乘技巧，包括握把、变速、煞车、卡踏，熟悉之后第二个月到第三个月才是训练速度和强度， 拉长距离，练习上下坡，最后两个月是针对赛事目标做练习和调整，才能够顺利衔接当赛事。所以一开始就要准备装备才是专业的做法。
Q：提到卡踏，一定要上卡吗？
会有这个问题，代表很多人对卡鞋的知识不足才会产生恐惧。上卡的用意是什么？第一是效率，第二是安全。
很多人以为上卡危险，其实这是错误观念。上卡可以将你的脚和踏板合而为一体，不容易脱落，这在下坡时尤其重要。往往我们在下坡时因为速度太快，脚踏速度赶不上迴转速，脚就容易脱离踏板，这时候重心偏离容易失去平衡，反而更危险。
而且在参赛的过程体力的保留是很重要的一环，不上卡，遇到上坡路段你无法拉起踏板利重心转移前进，是非常吃亏的，会耗掉大部分体力。卡鞋唯一需要熟悉的就是下卡的角度，这个透过专业正确指导，只要十分钟二十分钟就会了。
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Q：训练过程会不会让车子折旧？影响了比赛的状况？
所以真正的选手，会准备两部车；训练车和比赛车。训练车比较重，零件比较低档，平时用比较重的车况训练，使用比赛车就能让实力完全发挥。一般人若有经济上的考量，可採折衷作法。训练时使用重轮组，比赛前更换轻轮组、链条以及飞轮。
事 实上真正把比赛当一回事的专业作法，是在赛前必须更换比赛专用装备，同时进行装备检查，赛后要做确实的保养，再更换回保养过的训练轮组。为什么赛后一定要 保养？因为台湾在海边举办的赛事很多，盐分对金属的侵蚀十分严重，对装备伤害很大，所以为了安全一定要做到赛前、赛后保养。
Q：是不是随便牵一台脚踏车把40公里骑完就好？
当然你也可以这么做，标铁是没规定一定要骑公路车。但是我们既然参赛，就不是去玩耍，给自己一些高规格的要求，透过训练和比赛，学习新的知识和专业，当一次比赛完成，我们也就进阶了，才会成长。
是的，现代经理人，参赛不是为了休閒，也不是为了娱乐，是为了透过专业的赛事拥有不同的体验，让生命更丰富。装备不需要花大钱，挑选适合自己的装备，可以陪伴自己南征北讨，专心享受赛事的美好。
