立雾溪，鲁阁国家公园的生命动脉
台湾最古老的太鲁阁大理岩地壳层，隆起上升，加上风化与溪流侵蚀作用，造就了太鲁阁峡谷。根据调查发现至少曾历经三次的河道变迁，最后一次变迁，形成许多平坦的河阶地，在地势陡峻的太鲁阁国家公园区域内，成为重要的人文历史发展地区，史前人类、原住民族与汉人均相继留下许多活动的足迹。立雾溪河口曾是砂金产地，可追溯到17世纪时，葡萄牙人曾在河口发现砂金，花莲的古地名：哆啰满，就是指立雾溪河口的砂金。
四至五级的急流水域考验划舟者的技术和胆识,还有团队的默契和应变能力!
溪水源头来自中央山脉海拔3000公尺的奇莱北峰与合欢山之间的塔次基里溪，一路东流和瓦黑尔溪在两侧高耸的白杨步道汇流，于天祥附近再与南流的大沙溪（上游是陶塞溪）交会后称立雾溪，一路将山脉切蚀奔腾东流。其中在天祥至布洛湾溪畔的两侧峡谷落差达1千多公尺的河蚀地形，就是立雾溪水不断穿山切谷成深邃的太鲁阁峡谷之处，浚深落差特色，形成不少的瀑布景点，奇景美不胜收，然后蜿蜒曲折的注入太平洋，是太鲁阁国家公园的生命动脉。
三次立雾溪舟行冒险记录
立雾溪最早独木舟探险航行记录，应该是20年前冒险家李德夫，来台探勘推广时与两三位台湾前辈共同挑战，这些年来李德夫回美国后，因缘际会再去划了三次！(前两次是“累积”经验值)
太鲁阁峡谷弯曲的公路时而一片漆黑，时而有几道阳光射入，蓝天在山谷间只剩狭窄的天际，故又名“一线天”。
1. 2005年天祥至合流营地三公里：学到更多判读水况和救援的经验
盛夏七月Bear(盛雄)邀约，从天祥划到溪畔坝航程共约12公里，第一次去感受立雾溪神奇地质很兴奋。在公路上探看水况还好，巨石林立、卷流处处，下到天祥溪谷才发现水量不小，远看近看真是天壤之别！听到浪涛声觉得每个落差都好大，令我们担心的是有些水流是流到巨石下方再从另外一端冒出来，好似深渊！我们每划约60公尺就要下船探看水况路线，是靠左或靠右或走中间，以免误入水洞被卷的七荤八素。
立雾溪下切侵蚀着紧緻、不易崩落的大理岩，逐渐形成几近垂直的峡谷，造就了世界级的峡谷景观。船划其中真是感动又震撼!
经过绿水时状况适应了一些，在一处落差，我先靠左安全划下，但Bear被倒卷流吸住，翻船！试翻船回正了一次没成功，脱出船外后,人才被水吐出来！人安全往岸上游，我只好划下去追船，到一处迴流区把船顶进去回流区没挂上勾环，才一上岸船竟然又被迴流推出去，此时Bear还在上游卖力往这跑，我也只好再坐囘独木舟继续追，这样一进一出船已离我快50公尺，而且持续被冲下小瀑布及小落差，我硬着头皮追了约100公尺，有一处看不到下方状况的3公尺小瀑布，为了安全靠岸查看落差，此时已漂100公尺远了，而且溪流曲折加上巨石处处，Bear的船几乎离开视线了！冲下瀑布落差划了约200公尺曲折路线，前方有开阔地形200公尺远，但是不见船影难道漂远了？决定与Bear会合上岸爬至合流营地再开车找船，但料想不到竟然是这次的终点。
太鲁阁峡谷的前身是海底沉积物，多次高温、挤压变质因400万年前造山运动抬升、河水下切，以及才逐渐形成，是一部让人叹为观止的地质史。
上岸开车沿溪找船，到预计终点溪畔四公里多没看到船，判断独木舟应该卡在合流营地附近的巨石下面。决定休息一晚隔天早上再溯溪找那四五百公尺可能卡船隻处，才发现立雾溪河神真是眷顾我们，因为后来发现有三四处水流隐没到堆叠的巨石下方，而且有巨石是中空的，溪水自裂缝冒出，水没完全清澈无法确定船在哪个巨石下方，河神只把一艘独木舟“没收”，没有把人“没收”。但是和Bear学到更多判读水况和救援的经验。
2. 2007年天祥下游的绿水水文站至流芳桥五公里：每人一张“独木舟违法航行太鲁阁立雾溪”纪念
冬末二月是我的滑雪季，因此出国没能参与，由邓哥转述。
因着前一次没完成立雾溪，Tony和邓哥过年前就约定好年初六去第二次挑战体验！出发前三天Bear进驻在绿水露营区，除了登山健行以外，每天都骑单车观察立雾溪的急流落差河道！在Bear详加探听及估计下，航行立雾溪会被开单，假如被稽查劝离就快点下划，说找不到地方上岸。
出发一早难得冬天晨光，天气还算不错！绿水下航至慈母桥段，是一处四级的强劲急流，把邓哥的防水裙冲开，船舱大量进水，像是铁达尼号(只差一位美女抱在船头)，独木舟开始下沉，邓哥死命的划靠岸，但是挽救不回脱离的命运！
其实水并不深，但是浑浊的溪水徒增极多的恐惧感，船下漂了十多公尺卡在河中石，请Tony和Bear于上下游确保，发现溪水才到大腿上而已，涉水把船拉回，岸上慈母桥观光客开始聚集，触动本来正在指挥交通的警察，开始吹哨规劝我们上去，外国观光客也不清楚状况直喊加油，一行人赶紧继续下划。
进入九曲洞河道，在一线天峡谷峭壁的下方吃午餐稍作休息后，就续划出九曲洞，被发现又再度追踪过来，直到燕子口前的流芳桥被强硬吹哨劝离，只得靠岸拉船上切撤退！将独木舟拉上三层楼高的马路边，此时严肃中带着一丝微笑的警察，见面的第一句话就是“我们疏导陆上交通一整天，也陪你们划了一整天，该上来休息吧！”他们说太管处处长有打电话过来关切，无论如何安全第一，把你们劝离就好！另一位警察说，于10年前有日本人来划被劝离，之后并没有人再来划立雾溪，他拍拍Tony的肩膀，“看了你们划了一整天，装备技术还蛮专业的！”最后还好只被开立劝导单后划押放行，每人一张“独木舟违法航行太鲁阁立雾溪”当纪念，临走前说，以后不要再来了，很危险的！
3. 2009年天祥至流芳桥八公里：
经历两次的经验，太管处观光游憩课于四月份委託某协会进行国家公园户外运动的探索计画评估，有关水域的部分，激流独木舟找到我们俱乐部，正式给公文邀请我们去踏查，为未来修订太管处管理办法的评估和依据。哈哈！终于可以光明正大的下航立雾溪！于是，十一月秋末，我们再次冒险进入这世界级的国家公园，高耸垂直的大理石山壁，绝美景色的地形到处都潜在着危机，在危险与冒险的边缘，就是我们户外探索的能力展现！值得我们七人(bear、tony、邓哥和我有经验的四人，加金刚、嘉哥和爬树人)一同去试试！
当天溪水难得全清澈，自天祥下水相互照应一关过一关，落差小瀑在大理巨石的纹路下绝美显现，九曲洞之后河道大急流因为颱风有所变化,，爬树人不敌乱石激流冲击，多次翻滚复位不成后脱出，船再次不敌溪水的流速被带往下游而去！我轻装翻过几颗巨石跑到下游未能发现漂走的船隻暂时作罢，等领队邓哥联繫岸上沿途开车的伙伴帮忙协寻，还好尾随后方的嘉哥是划单人充气式独木舟，邓哥要大家扛舟，越过此段巨石森林和湍急的危险激流后，爬树人搭嘉哥的充气舟殿后，一起展开追船之旅。
连续追逐两处转弯之后，因为两人乘坐单人独木舟下航于峡谷激流之中，操控闪避激流或是河中巨石相当不易，几处激流两人胆颤心惊辛苦下航，大伙也临危不乱的积极协助两人下航的策略。终于在九曲洞末端峡谷乱石区，我发现船的踪迹，和Tony优先下航抢救拉回爬树人漂流一公里的船！ 解除大伙心中的担忧及压力。
0四至五级的急流水域考验划舟者的技术和胆识,还有团队的默契和应变能力!
四至五级的急流水域考验划舟者的技术和胆识,还有团队的默契和应变能力！
还好当时邓哥坚持要求爬树人跟着下航，继续面对滔滔强劲的激流和身心严苛的考验，就在平时累积经验，训练有素的团队合作默契和相互打气鼓励，终于不畏艰难的完成冒险挑战，得以七人一起探勘航行成功划至终点！
立雾溪河道的三次下航纪录，一致认为是属于激流独木舟技术“专业挑战”的五级河道，沿路风光景色也是五星级，难怪让外国舟友或前辈忐忑以对，心中渴望航行立雾溪，感谢当时花莲舟友和岸上后勤伙伴的支援，不知没跟到的舟友还有机会吗？
由左至右：
注意事项
1. 潜在的危险因子高，主要危险来自因地震带，高空的落石恐无法闪避，河谷中巨石堆叠更添危险。没有专业的准备及技术不建议前往！
2. 立雾溪上下游海拔落差大，气候垂直分布使溪水较冷，山上天候不稳定会引起溪水突然高涨，或溪水混浊增加行动变数！
3. 九曲洞设有景观步道，沿途可从事峡谷自然生态之旅，欣赏大理岩峡谷、溪流、断层、隧道及岩生植物生态，亦可观察上升气流的现象。因燕子口的游客干扰太多，燕子纷纷迁居至此，所以燕子群迴翔在峡谷间的情景已蔚为奇观。
4. 前往太鲁阁建议避开连续假日及豪大雨，并随时注意地震讯息和警报！
5.激流独木舟水域分级：一级平水区、二级缓急流(如秀姑峦溪)、三级进阶急流有河中石和小落差(如北势溪)、四级专业急流须熟悉控船有小瀑布和连续落差(如泰岗溪,南势溪)、五级挑战激流，需专业团队通过数个潜在危险的区域(如立雾溪,新武吕溪)。
户外运动的风险不是靠管理单位负责的,学习分辨自身(团体)能力和技术才是自我负责的态度!也才能从事冒险的激流独木舟运动！
本文作者/宋友仁(James)
凡举好玩的户外运动他都爱玩，最常玩的排名：骑单车旅行、划越野激流独木舟、游泳、攀岩、溜公路直牌轮、溯高山溪流、爬中级山或高山、滑雪板、潜水、飞行伞和风浪板……一起跟着他的冒险心跳体验世界吧！
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