几乎每一个跑友都经历过伤病的折磨，跑步年头多的人不受伤的微乎其微，可以说只是理论上可以避免受伤，而在实践中是不存在的。作为我们业余跑步爱好者，多数都是为了强身健体，减肥祛病、改掉陋习等原因才进行跑步的。所以我们有许多业余的伤病是有区别与专业受伤的，我们说跑步是业余的受伤也是业余伤。为什么这么说呢？因为，第一我们没有先天的超级运动天赋和体质；第二不是跑步童子功；第三没有经过连续不间断的系统训练；第四我们多数是半路出家随心而跑；第五许多人是已经身体很差欲靠跑步来增强。上面这么多原因，当然还有其他原因，所以我们的受伤也有我们自己的特点，并不能全部照搬专业运动员的运动医学方法和结论。
那么我们的受伤究竟是这么一回事呢，谈论这个问题之前，我们先说一个故事：
在一个城市的远郊有一个战争年代修建的飞机场，为了来往机场运送物资和人员，城市有一条通往机场的道路，这条路上有一座水泥桥梁。通过这条道路使机场与城市相连接。战争结束后，这个机场就废弃了，这条道路也慢慢荒芜了。有一天随着城市化的扩大建设，需要重新启用这条道路。于是开始有车辆经常在这个道路上行驶，由于道路荒芜多年，路基已经松动，路面也变得粗糙不平整。承受不了这么多的车辆负荷，车辆行驶非常困难，经常出现问题，于是就有维护人员对公路进行不间断的维修。这时候，原来公路上的那座水泥桥梁还保持的不错，钢筋水泥的结构让他比普通路面结实许多，车辆经过还是很顺畅。随着车辆经过的越来越多，道路维护渐渐的使路基路面硬化平坦了，而且也加宽了道路，使车辆的流量增加了很多。
公路好了通过的车辆大幅增加，这个时候原来相比之下还算好的那座桥梁，现在由于长时间的大负荷大流量通过，开始出现裂缝、变形甚至局部有脱离的地方，承载强度也达到和超过了极限，有些力不从心了，而且道路拓宽了，反倒显得桥面狭窄了，每当车辆到桥头都要排起长队，等待着小心翼翼的慢慢通过。此时这座桥竟然成了制约这条公路的的瓶颈，可是公路的修复便当快捷，而要修桥加固和扩宽桥梁的工程要远比修路复杂和费时费力的多。
但是又没有好办法，只能是边加固桥，一边扩宽桥面，还要让一定的车辆通过，不至于是整条道路中断。
经过一个相当长的工期，这座桥经过加固、拓宽，混凝土浇注养生，桥板结合等复杂的维护过程，终于能够满足道路的通过量和载重量，至此这条道路就变得畅通快速了。
我们的肌肉、关节也和这条道路很相似，当我们多年不跑步了，刚刚开始练习跑步的时候，首先要克服的是肌肉的不适应和耐力、力量等表面的问题，而此时相比较还算结实的膝关节，并没有承受多大的负荷，还完全能够承担的起。
随着跑步的坚持，肌肉慢慢的不疼了，适应了跑步的节奏，肌肉力量迅速增强了，而此时膝盖的负荷逐渐加大。由于膝盖的血管少，所以对疲劳和恢复的反应都相对滞后。所以一旦我们感觉到膝盖已经疼痛了，这说明它已经疲劳很久了，早已不堪重负了。这时候我们才知道要慢下来，要休息，要保护膝盖，要修养治疗我们的膝盖了。
可是膝盖组织的治疗和康复要远远慢于肌肉的恢复，于是长时间的阻碍着我们继续跑步。于是我们就进入了一个漫长的关节修复强化加固时期。
这个期间，只要你不跑步，各个关节就相安无事，一跑关节就不堪重负，可是我们又不能够把它拆除换一个全新的关节，所以只能慢慢的维护加固它。加固的方法一般就是边静养，还要经常用慢跑，小量、小负荷的跑步来刺激膝盖组织强化。如果一味的静养，膝盖虽然不疼了，可能又回到原来松软的状态了，你再一跑它马上又会疼痛如初，还可能更加严重，所以针对性的功能锻炼还是必要的。
在加固关节本身的同时我们还必须要用一些辅助方式来帮着关节增强支撑能力。就像是在桥梁周围增加支撑物给予加固一样，我们的外围支撑加固就是依靠增强膝盖周围的肌肉、筋腱等软组织的力量，从而起到辅助膝盖支撑作用，对膝盖的负荷进行分流，来保护膝盖减小承受的外力。
增加辅助力量的连续方法一般采用骑车、游泳、徒手蹲起以及一些其他能够增强我们膝盖周围肌肉组织的方法。
经过我们不懈的努力膝盖已经得到修复和强化，同时周围软组织也起到了强有力的辅助支撑。
这个关节强化过程比较漫长，而且即使已经锻炼的很结实了，也不是固若金汤牢不可破，在今后的训练中还得注意保护，不能随意伤害到它，让它总是保持在临界线以内的区域活动，不要越过雷池。
通过不断的受伤、调整、磨合，逐渐的找到了自己所能够承受的强度和距离范围，摸索出适合自己的规律来。这样我们在训练跑步时候就会有计划的按照自己的能力极限进行跑步训练。即是沿着身体受伤极限的警戒线内进行锻炼，这样既保证了不受伤，同时还达到最大的训练效果。随着跑步能力的逐渐提高，循序渐进的增加相应的训练强度，一步一步的提高我们的跑步水平。经过这种耐心的持之以恒的科学训练，许多过去你认为遥不可及的目标往往在不经意间就已经被你甩在身后了。你会为你巨大的潜力的发掘而惊奇，会因为创造了你预期之外的成绩而更加自信和骄傲的。
作者：徐州林子
