开创控制电子化新时代

最让小编震撼也是今年最大的革新因该是全面进入电子化的时代，除了原本已有的SHIMANO DURA-ACE电子变速系统外，今年也正式下放给ULTEGRA Di2，让进阶车友也能享受电子变速的高科技性能，在动一动美女小编试用后不输一级产品DURA-ACE的顺畅度，强力推荐车友一定要来体会一下。

还有偷偷告诉车友们小编探访到最新小道消息SHIMANO及将推出XTR Di2版本，全新设计的电子按钮，行程保留了越野粗旷的手感，电子化可程式控制设定，按压需要一定力道和距离才能变速，只要后飞轮变速就可以连动前大盘变速，自动调整到最适合的档位，未来所有的控制系统都可连接电脑程式控制，不过目前还无法取得照片，请大家一起期待。除了变速系统MAGURA也推出了电子智能前后避震器，避震锁死系统MAGURA eLECT system 使用电控设定包含前后避震，可自由切换前避震或是后避震，让车友在骑乘途中不用费心控制LOOK系统 ，更专心在越野路线上。

煞很大-公路车全面进化油压碟煞

除了电子化，今年的公路车趋势也纷纷加入油压碟煞的行列，SHIMANO与SRAM很有默契一同推出了电子变速的油压煞变把，结合了电子变速系统与油压碟煞，那可是许多车友梦幻中的完美组合，连铁人车都凑上一脚採用油压C夹，均速40KM以上的铁人车只要动动食指，就可以轻轻松松停下战驹。除了成车许多配件厂也加紧脚步推出公路车专用碟煞系统与专用前叉，TEKTRO推出传统拉线式油压碟煞，把油压缸与卡钳做在一起让车友不用再花大钱换手变把，只要换上碟盘系统就可享受碟煞带来的便利。

铁人当道

铁人搭配超低风阻，扁平化设计以是基本配备，公路车设计慢慢向铁人靠拢，越来越扁平的五通设计和粗壮的车架，为了平衡整体舒适性搭配纤细的后上叉，拥有超强传导效率同时让选手倍感舒适这是今年设计的重点，在会场上发现越来越多的品牌都把铁人车放在展示场的显眼位置，让小编带领铁人们看看下一台战驹吧！

美利达

虽然不是全新的产品，但经过新的涂装后，外观更加出色。美利达在成立职业车队后产品越来越犀利，新推出的“蓝波车队”在涂装上越来越精緻搭配FULCRUM客制化粉红板轮，可说是男女双杀的终极利器。

捷安特

既去年出了适合长距离（113和226公里）铁人赛的车款后，今年更出了适合标准赛（51.5公里）的男女车款，强调低风阻，最特别的地方在于延续公路车骑乘几何设计，不需要重新适应计时车的骑乘姿势。休息把部分也特别改良。

在受欢迎的二级TT车部分，碳纤维车架上的破风性提升，车体部分变的更薄。而休息把的部分也做了强化。

请来女铁人张萝苡代言，全新设计的头管只要根据垫片的多寡就能为选手量身订做，提升适应性。

铁人教父CEEPO在现场展示了最新的战马，每一项车架资讯都刻划在涂装上让铁人们更快速FIT适合自己

针对铁人的需求推出三大系列，根据赛事不同地形，提供操控性更好的迷你版休息把，或是女铁人专用的窄版把手，因该算是最完整的铁人专属产品线。

轮组的花鼓从铝合金改为碳纤维，加强了轮组稳定性。

车架在坐垫的设计上，倾斜的角度、坐垫长短较以往设计上可调整幅度较大。

小编最爱的 U-BIKE也在台北展现身啦！伴随着小编当假文青的好伙伴，在现场可是外国客人询问度最高的城市建设，这可是台丸人的骄傲。

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