出国比赛后，才知道台湾的单车赛事在品质上远远落后。我们明明可以做到却没有人愿意做，他希望有朝一日台湾的赛事也能跟国外并驾齐驱，于是热心的他跳下来当工作人员，试着让台湾的赛事向上提升。
2000年于马来西亚Perlis公开赛，钟思伟(左1)、莫明杰(左2)、温智杰(中) 、苏小强(右2)、张寿生(右1)。
眷村生活：严格与严肃
成长于新北市，莫明杰的父亲是职业军人，母亲为家庭主妇，因此父母的管教极为严格，奠定他日后严谨的个性。专科时，他买了第1辆运动用公路车GIANT Road Race，但只算是玩票性质，直到役毕工作后，1996年，正巧上班途中新开一间单车店(由前任骑士协会理事长舒昌威及现任骑士协会祕书长何丽卿所经营，现已结束营业)，他入手了一辆更专业的公路车，也因此加入车队，深入单车文化。
莫明杰在加入车队后，利用下班时间勤奋的练车，体能水准在市民组之上，菁英组之下，曾参加过环台赛、出征马来西亚等国际赛事。1998年，在那距离不到20年的台湾，一年仅有屈指可数的单车活动及赛事，能出国比赛是种荣耀及幸福。
单车俱乐部是社会的缩影
随着单车运动的风行，单车活动与赛事的普及，全台各地的单车俱乐部与日俱增，而俱乐部的成员来自四面八方，俨然是社会的缩影，随着人多口杂、迷失初衷，他难以在车队中找到单纯骑车的快乐，于是淡离车队。1999年，何丽卿在经营车店之余也筹组骑士协会，何丽卿一句话感动了莫明杰，于是让他在比赛之余也同时协助竞赛事务。
“参加比赛是享受，当我们有能力时也试着回馈贡献，提升整体环境。”
莫明杰主要负责赛事计时。早期的单车赛事要一周后才公布成绩，在现今科技及流程管理的结合下，赛事成绩可即时精确地公告于网路。
由于莫明杰与自行车骑士协会深度互动10余年，平时有一份全职工作的他主要负责越野巡迴赛事规划及竞赛计时，自谦只是帮协会打工。由于他并非协会的内部编制人员，同时也爱四处参赛，得以用较为客观的立场来剖析台湾的各单车协会，以下为笔者与莫明杰针对台湾单车赛事发展的问答集。
Q：现今单车赛事的报名费会太贵吗？例如环花东的报名费要2千元，总成绩冠军的奖金却只有1万元，如此比例合理吗？
莫：不合理，报名费可以再高一些。一场安全又公正的公路多日赛，必然要动用到大量人力及交管人员，这些都是庞大的开销，在目前的情况下，得再提高报名费或是得到企业赞助才可能让协会提升赛事品质。
台湾不同于热爱运动的国家，他们可以免费动用专业的志工群，而单车文化不普及的台湾，从志工到裁判都要花钱，交管警力也需误餐费及加班费，再加上物价连年上涨因此提升了赛事成本，在有限的赞助及经费下，专业度及奖金难再提升。
莫明杰于2011日本狩野川100公里挑战赛。
Q：为何单车竞赛在台湾不易推广呢？参加竞赛的总是熟面孔，难以见到新血加入，是哪里出了问题？
莫：在台湾，“单车运动”已是大众休閒，但“单车竞技”却是小众运动，竞技是有深度的文化，要付出大量的时间及精力才能进到这金字塔的顶端，入门门槛高自然不容易推广。因此在全民赛制规画上就该更用心的去做全盘考量，让新进参赛者有进步的成就感，而成熟的参赛者可与自身实力相当的选手切磋精进。此时赛事主办单位的观念及专业就非常重要，除了执行魄力同时还应具有教育的责任，把正确的竞赛观念透过赛事举办传达给参加者。
协会要办好一项赛事需要俱足两项能力－行销、行政能力以及竞赛执行能力，简单的说就是在赛前要会找钱，在赛中要会办事。很可惜，台湾的民间团体尚未成熟发展，因而形成“会办事的缺钱，有钱的未必有能力办事。”民间协会需要有其他业界的专才来协助，依靠“专业的门外汉”才能注入力量，让他们抛出新想法，将饼做大而不是画地自限，去开拓异业合作的赞助，而不是局限在资源有限的单车产业。
至于民间协会为何仍缺乏专业的优秀人才呢？主因为协会提供的待遇相较于其他产业来得不吸引人，工时长假日又要出勤，容易让人才在工作一段时间后离职，协会再重新训练人员，就像个职训局。时代在进步，希望民间协会也能与时俱进。
Q：你参加过许多国外经典车赛，例如环冲绳、富士山等，台湾有可能办一场单车经典赛事吗？
莫：不容易。目前台湾最知名的公路多日赛－环花东，是以环冲绳为范本，在经过10多年的学习及成长后，目前的赛事水准的确可比拟环冲绳，影响力也扩及日港澳，但也有一项差别，冲绳当地居民热心投入车赛，这种文化及感动是台湾体验不到的。
如果谈到富士山登山赛，我会直言台湾现阶段办不出类似赛事，有以下原因：1.富士山拥有绝佳的天然美景，赛前还有净山活动宣导环境保育；2.主办单位在活动当日封山，单车骑士因此拥有安全又不受干扰的赛事体验；3.该场活动严格控管报名人数。反观台湾，我们有可能封整座山或整条路来举办赛事吗？困难重重，因此我们在先天条件上就输别人了，更别谈到许多协会为了吸收更多的报名费而不控管报名人数，甚而冲击天然生态。
要办一场国际级经典赛事要结合三要素：天时、地利、人和。太鲁阁登山赛有成为国际经典的潜力，在100公里的赛程中能呈现峡谷景观及高山震撼，但这场要爬升海拔3275公尺的赛事难度太高，2012年仅有221人完赛，要引起台湾人的共鸣有些难度。
莫明杰(左)担任2011台南环府城计时工作人员也同时下场参与二天赛事。Photo：Andy
Q：单车热潮后，单车协会如雨后春笋般的冒出，他们是有热情想推广单车运动，还是其中有暴利可图？
莫：我乐见于运动协会在数量及质量上的成长，有更多协会才有更多的活动及赛事，如此也能加速推广单车运动，车友也能像消费者一样自由选择，而不受限于单一协会的独大及垄断。我不在乎协会是否以营利为目的，毕竟协会要能赚钱才能永续发展，我在乎的是该协会的主事者是否热情多一些私心少一些，多做些事来推广单车运动。
一场好的赛事要有顶尖的运动员、各有专精的技术人员、砂盘推演的赛会规画、热情加油的观众，因此要成就一场成功的赛事并不容易；相较之下，全民活动及挑战赛较容易举办，大会只需要照顾好参赛者，确保第1位完成者与最后1位完成者拥有相同规格的待遇。但无论是竞赛还是活动，都要确保参赛者有愉快的神驰体验，如此才会吸引更多人参加。简而言之，办比赛不容易赚钱，要办活动及挑战赛才有利润。
莫明杰热爱比赛，于2011阿里山挑战赛。Photo：幸运草
Q：你如此的奉献于自行车赛事，你的出发点是为了甚么？在付出的过程中又得到甚么？
莫：我并非科班出身，出于对这运动的热爱，延伸至相关的技术规则，计时系统亦是重零开始钻研，如果真要说我奉献了甚么？那顶多只是热情跟时间，在付出的过程，能认识比自己更有热情、专业的人士，那是一件令人振奋的事，激励我不断成长。
我想得到甚么？我希望有更多人热情的投入单车赛会，随着累积经验而提升专业能力，让台湾的赛事品质更佳，逐渐缩短与国外的差距，而我们就能在利他的过程中也利己，毕竟最喜欢的还是单纯的骑车，享受比赛的乐趣，让自己有朝一日不必出国就能享受高规格的赛事。
共同开创一场让台湾骄傲的比赛，提升全体，也为了自己。
THE END
文章来源：don1don 作者：爱轮氏
