周宗德，51岁任职于太宇工业自行车厂担任品保经理，每天下班后骑车70公里，精神奕奕的他维持着选手般精实的体格，公司同仁都称他为“德哥”。1991环台赛后，29岁结束自行车手生涯，当时的他只会骑车、比赛，欠缺一技之长，但他无畏艰难从头开始，从一位焊接学徒一步一脚印的苦干实作，历经10几年的打拼后晋升为厂长。

1991年环台赛，周宗德(右2)拿下单站冠军。

在周宗德过去的荣耀时刻，曾拿下环台赛登山王、环台赛单站冠军，1990北京亚运4公里个人计时赛铜牌；而他的太太杨秀珍，于1988汉城奥运场地女子争先赛获得第8名、区运6连霸，他们是自行车坛令人称羡的夫妻档。

无论你在竞赛场上多么风光，下场后，人生就像是一张白纸。

第一次练车就上阳明山

周宗德成长于台北的小康家庭，父亲是金属铸造工头，母亲是公务员，家中的教育开明，尊重孩子的适性发展，两位弟弟在国中时期都是体操选手，而对于教科书兴趣缺缺的他，在那没有体育班的年代，兴趣是跑步及骑车。

1978年，因缘际会，念高一的周宗德骑着自行车四处蹓跶，遇到当时的国手黄金宏骑着竞赛用公路车，便相约一同挑战阳明山。比起黄金宏那金光闪闪的公路车，周宗德的像是杂牌拼装车，但他凭着意志力仍然成功挑战阳明山，在黄金宏的引荐及鼓励下，开启了他的车手生涯。

“在我们那时代，自行车是冷门的竞技运动，身体素质不差加上肯持之以恆的训练，没多久就能站上颁奖台。”周宗德谦虚的说道他练车两年后就略有成绩，披上国家队战袍出国比赛，他梦想着成为顶尖车手，却被突如其来的兵单终结了车手梦。

香港单车邀请赛，周宗德(左2)、曾耀裕(左1)、张胜凯(右2)。

兵单终结运动生涯

“那就放弃当车手的这条路吧！”周宗德抽中了3年的陆军仪队，忍痛终结选手生涯，23岁役毕后，他没有一技之长，前途茫然。恰逢巨大机械开始培育台湾车手，以类似于日本“实业团”的方式让车手在白天上班学习专业技能，下午进行自行车训练，他于是把握这机会重返艳阳下。

巨大机械是台湾培育自行车手的先行者，也遇到重重困难难以贯彻初衷，周宗德回忆起那段日子：“厂区的同仁会以异样眼光来看我们这群骑车的，因为我们只上半天班，老师傅会以为我们是半调子，只教我们半套。”后来巨大机械“工厂队”(Factory Team)因为成效不彰而解散，转由捷安特(註1)成立职业车队。

註1：巨大机械负责制造自行车，捷安特专注于品牌行销，两者各自是独立的公司却共荣共存。

1987年印尼雅加达亚洲锦标赛，周宗德(上排右3)。

全力冲刺黄金巅峰期

1987年，结束在巨大机械的工作后，25岁的周宗德只有高中学历、乏善可陈的经历。回到台北，林清发教练鼓励他继续骑车，以成为顶尖车手为目标，“为了备战环台赛，我们在两个月内环岛5次，每天起床后就是不停的以踩动自行车，双脚也有时会疲劳到像不属于自己，身体却与与自行车融合为一，很有PRO车手的感觉。”

1990年北京亚运4公里个人计时赛。

第1届环台赛，张胜凯(左)，周宗德(中)，洪信成(右)。

自行车是很诚实的运动，付出与回报成正比。周宗德在专心一志的练车期，先后拿下1989环台赛登山王，1990年北京亚运4公里个人计时赛铜牌；1991的环台赛是他告别车坛的代表作，拿下环台赛第2站单站冠军。

29岁从选手退役的周宗德，拥有无数的竞赛资历，却只有一张高中文凭以及接近空白的工作经历。

从头开始不嫌苦

即将30岁，周宗德离成家立业的这条路还很远，他的人生前半段都在竞赛场上度过，他清楚继续骑车并非长久之计因此结束车涯。得知太宇工业自行车厂需要焊接师傅，他于是整理行囊，隻身孤影搬到台中，当时连同他在内共有6名退役车手在太宇工业服务，白天学焊接，晚上学绘图。

然而，不到一年的时间，先后有5名车手离职，只剩下周宗德续留在太宇烧车架，总经理胡绍荣难免对未来感到忧心，他给胡绍荣一剂强心针：“你放心，虽然人不多，但我一定尽心尽力将工厂做起来。”

周宗德在自行车车架厂每天烧焊敲打，一支支作工精细的车架出自于他弄脏的双手以及繁琐的工法，在旁人眼中，如此的工作只能当一辈子的黑手。但，他凭着苦干及毅力，一步步的从黑手往上爬，经历了16年让他爬到厂长，高中毕业的他靠着卷起袖子不断的实作，证明了靠着努力与坚持，无论在哪里工作都能出头天，而他现在已经是一位品保经理了。

“自行车就是有种独特的魅力，欣赏装备是种乐趣；自行车是工作与生活之间的调和，每天只有工作，看事情的角度会变小、压力变大。换上车衣踩上踏板后，周围的景观随之开阔，心情及思绪也跟着转变。”～周宗德

永保健康的秘诀：每天骑车

今年51岁的周宗德，藉由每天的骑车习惯保持选手般精实的体格，在2010年他还参加俱乐部联赛，他报名菁英组，与台湾一流车手同场竞技，多年骑车锻鍊出来的体力胜过许多年轻人。

而他自己坦承有时也会懒惰，“在公司冲业绩的那段时间，我整整有6年没碰车，总以没时间当作藉口。”周宗德说其实那都是自己懒，现在即使工厂忙碌，他也是每天下午5点下班，固定骑车70公里(约两小时)，骑完车后继续回到工作岗位，运动已经内化为日常生活的一部分。

工作和生活融合，也是一种转换

退役的车手即使离开赛道，依旧无法将自行车忘怀。他将过去10年的竞赛经验用于工作上，公司是制造车架，曾为专业车手的他就能即时测试产品，以车手对性能的要求来替品质把关。“在工作中找到喜悦，在骑车中找到青春之泉。”周宗德焊接自行车，而自己又热爱骑车，已经模煳了工作与兴趣的界限。

退役车手无限可能
许多退役车手抱怨：将自己的黄金时期奉献给自行车，为国争光后却找不到谋生之道，但周宗德却写下一页运动员成功转型的故事，30岁前的他专精于骑车、比赛，征战赛道10余年，累积了数十万公里的骑程。当他结束选手生涯后，一步一脚印的从焊接学徒干起，证明了运动员不只是能驰骋于赛场，更能活跃于产业界。

台湾是全球高级自行车的制造王国，退役车手拥有精深的装备及骑乘知识，正好能将知识应用于产业界，例如太宇工业就很欢迎退役车手加入。只要你肯学、实作，或许也能再成为像周宗德一样，从一位退役后的亚运铜牌车手，由学徒干到厂长的精彩故事，只要肯打拼，生铁也能鍊成钢。

来源：don1don 作者：爱轮氏